Recensione: La Toyota Prius Prime del 2023 è una vettura elegante e solare

La Toyota Prius Prime del 2023 è tutta nuova e più elegante di qualsiasi versione del modello precedente. Recensioni del redattore di Fox News Digital Autos Gary Gastelu.

La Toyota è stata recentemente criticata da alcuni ambienti per non essersi mossa abbastanza velocemente da diventare una casa automobilistica completamente elettrica come alcuni dei suoi rivali, ma ha delle ragioni.

L’azienda ritiene che gli ibridi siano un modo più conveniente per ridurre i gas serra e allungare ulteriormente la fornitura di batterie poiché molti di essi possono essere realizzati con lo stesso numero di celle necessarie per un solo veicolo elettrico.

Tuttavia, ne ha uno in vendita ora chiamato bZ4X, e sta intensificando i suoi sforzi nello spazio a emissioni zero mentre continua a lanciare i successi ibridi.

Oggi ce ne sono un totale di 20 in vendita negli Stati Uniti con i marchi Toyota e Lexus, inclusa l'ultima versione del nonno di tutti: la Prius.

LA NUOVA TOYOTA TACOMA 2024 RIVELATA COME TRAILHUNTER IBRIDA

La Prius Prime è tutta nuova per il 2023. (Fox News Digital)

L'iconico modello sta entrando nel suo 22esimo anno e nella quinta generazione, ma non ce n'è mai stato uno simile.

Dopo due decenni in cui si è data priorità alla funzione rispetto alla forma, all'ultima Prius è stato dato uno stile elegante che fa sì che le persone si fermino letteralmente e la indichino. In un buon modo.

Ho sentito un bambino chiedere a suo padre con entusiasmo: "Quella è una Prius!? Wow!" I giovani sono coinvolti.

La Prius Prime ha una trasmissione ibrida plug-in da 220 cavalli. (Fox Notizie Digitale)

Il design è in realtà meno efficiente dal punto di vista aerodinamico rispetto alla generazione precedente, che era un'anatra molto strana ottimizzata per ridurre la resistenza a tutti i costi. Ma il suo appeal migliorato non può essere negato. La forma a cuneo della carrozzeria larga ha ispirato i costruttori di auto personalizzate a modificarla in macchine stradali dall'aspetto meschino, e Toyota ha persino rilasciato un'immagine teaser che suggerisce che una versione ad alte prestazioni o da corsa è in lavorazione.

Toyota sta prendendo in giro una versione prestazionale della Prius. (Toyota)

La Prius è disponibile come ibrida standard o come Prius Prime plug-in che abbiamo testato. I prezzi per la Prius Prime vanno da $ 33.445 a $ 40.265, a seconda dell'allestimento. Poiché è prodotto in Giappone, non si qualifica per alcun credito d'imposta federale sull'acquisto di veicoli elettrici, ma può essere incorporato in un contratto di locazione.

I valori di risparmio di carburante ibrido vanno da 52 mpg a 48 mpg, ma la Prius Prime è anche in grado di guidare in modo completamente elettrico su brevi distanze, da 39 miglia a 44 miglia per carica. È sufficiente per coprire il chilometraggio giornaliero di molti conducenti e richiede solo una batteria da 13,6 kilowattora, rispetto al pacco da 71,4 kilowattora del bZ4X, che ha un'autonomia di 252 miglia.

La variazione nel risparmio di carburante e nell'autonomia tra le Prius Prime dipende principalmente dai diversi pneumatici utilizzati su ciascun assetto, che influiscono sulla resistenza aerodinamica e al rotolamento.

Il propulsore della Prius Prime utilizza un motore a quattro cilindri da 2,0 litri con assistenza elettrica. (Fox Notizie Digitale)

La trasmissione combina un motore a quattro cilindri con assistenza elettrica per fornire un totale di 220 cavalli, anche se questa scende a 161 cavalli in modalità completamente elettrica. Funzionando come un ibrido a piena potenza, può accelerare fino a 60 mph in soli 6,6 secondi.

La cabina è abbastanza spaziosa per ospitare comodamente quattro passeggeri da 6 piedi, ma i capelli dei passeggeri nella parte posteriore potrebbero sfiorare il rivestimento del tetto e non hanno le proprie prese d'aria. Il cruscotto ha un ampio display touchscreen per il sistema di infotainment ma anche molti pulsanti fisici e levette per molti controlli primari.

La Prius Prime ha un quadro strumenti digitale e un sistema di infotainment touchscreen. (Toyota)

La cosa più strana degli interni è il quadro strumenti digitale, che si trova in una capsula in alto sul cruscotto. Ciò rende difficile non bloccarne almeno una parte con il volante. Il volante, tuttavia, sembra provenire da un'auto di lusso e gli interni sono nel complesso di buona qualità.

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