ROADMAP 2035: La tecnologia

PODCAST SETTIMANALE DI CAPITOL: Questo episodio speciale del podcast settimanale di Capitol è stato registrato dal vivo alla conferenza di Capitol Weekly che esamina gli obiettivi climatici della California: ROADMAP 2035: Cars, Carbon and Climate Change – How Do We Meet California's Zero Emissions Goals? che si è tenuto a Sacramento presso ilDotazione della CaliforniaCentro Congressi giovedì 25 maggio 2023

Questo è Pannello1 – La tecnologia: come arrivarci

Relatori:

Jacquelyn Birdsall,Toyota;Steve Douglas,Alleanza per l'innovazione automobilistica;Quentin Gee,Commissione per l'energia della California;Orville Thomas,CALINIZIO

Moderato da Alejandro Lazo, CalMatters

Questa trascrizione è stata modificata per chiarezza.

Alejandro Lazo: Grazie mille, Tim. Allora, dove è più visibile la rivoluzione elettrica della California? La risposta a quella domanda è stata necessariaCalMatters, che è la mia organizzazione, in una delle città più ricche del paese. Questa è Atherton, annidata nel cuore della Silicon Valley. È proprio lì, dove i prezzi delle case superano abitualmente i 7 milioni di dollari, che il possesso di auto elettriche è più alto in questo stato, circa un’auto su sette. Quindi, oggi apro il nostro panel con Atherton, non per individuare un luogo in particolare, ma solo come punto di partenza.

Affinché la California possa raggiungere l’obiettivo di eliminare le vendite di nuove auto a benzina entro il 2035, lo stato deve essenzialmente diventare Atherton e altro ancora… In altre parole, i veicoli a zero emissioni devono passare dall’essere uno status symbol a essere onnipresenti. Dalla Silicon Valley alla contea di Tulare, e molto altro ancora deve accadere. Quindi, questa mattina parleremo di veicoli a zero emissioni e di energia pulita e delle richieste alle case automobilistiche e ad altri di soddisfare i mandati statali e nazionali.

La California sta per subire una trasformazione come nessun’altra. In meno di quattro anni, più di un terzo di tutte le nuove auto acquistate in California dovranno essere a zero emissioni. E a partire dai modelli del 2035, nello stato più popoloso della nazione non verranno vendute nuove auto a benzina. Discuteremo quindi delle sfide relative alle risorse che stiamo affrontando e delle preoccupazioni relative alla catena di approvvigionamento. Batterie. Approfondiremo se la rete energetica della California sarà in grado di gestire un aumento di 15 volte delle auto elettriche. Discuteremo chi acquista auto elettriche o altre auto a missione zero in California e cosa deve accadere prima che tutte le vendite diventino a zero emissioni.

Discuteremo anche alcune delle altre normative della California e lasceremo un po' di tempo, ovviamente, per le domande, come ha detto Tim. Quindi si tratta di questioni piuttosto complesse, con una posta in gioco alta, molte sfumature, ed è per questo che sono molto felice che insieme a me sul palco ci siano persone che portano competenze di altissimo livello e attirano l'attenzione sul campo per il futuro dell'energia pulita della California. . Voglio davvero permettermi di ascoltare tutti i loro punti di vista, e inizierò... Oh no, visto che riesco a vedere le etichette con i nomi, iniziamo... dalla mia sinistra.

Quentin Geeè un supervisore con ilCommissione per l'energia della California , dove prevede la domanda di energia per i trasporti presso la principale agenzia statale per la politica energetica e la pianificazione. Quentin, grazie mille per esserti unito a noi.

Quentin Gee:Grazie Alessandro.

AL:AbbiamoJacquelyn Birdsall,Senior Engineering Manager del Gruppo Fuel Integration pressoRicerca e sviluppo di Toyota Motor Nord America . Jacquelyn ha più di 20 anni di esperienza nel settore dell'idrogeno, avendo ricoperto diversi ruoli nel settore automobilistico. Grazie mille, Jacquelyn.

Jacquelyn Birdsall:Grazie per avermi ospitato.

AL: E accanto a Jacquelyn, sìOrville Thomas,il direttore delle politiche statali perCALINIZIO , supervisionando il bilancio e il patrocinio legislativo per quell'organizzazione no-profit, che si dedica alla costruzione di un settore dei trasporti puliti ad alta tecnologia. Grazie mille, Orville.